На расширение БАМа и Транссиба нужен триллион рублей Как заявил гендиректор РЖД Олег Белозёров, на увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба, а также развитие подходов к портам требуется до 1 трлн рублей. Он напомнил, что инвестпрограмма РЖД до 2025 года составляет около 8–10 трлн руб. Президент РФ в своем послании Федеральному собранию 1 марта заявил, что пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока должна быть в течение 6 лет увеличена в 1,5 раза – до 180 млн тонн. По словам Белозёрова, существующая сегодня инфраструктура позволяет обеспечивать доставку грузов от восточных до западных границ России по железной дороге за 7 дней. Усилия РЖД направлены на дальнейшее сокращение срока доставки и расширение географии услуг. Проект развития железных дорог Восточного полигона предусматривает увеличение к 2020 году провозной способности БАМа и Транссиба в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 124,9 млн тонн – на 66,8 млн тонн в год к уровню 2012-го. По итогам технико-технологического ценового аудита проекта размер инвестиционных затрат составляет 554,1 млрд рублей, причём 302,2 млрд рублей – за счет РЖД. - Возможный переход в стадию так называемого БАМ-2 – дальнейшего развития инфраструктуры за пределами 2020 года – даст прирост грузов по данному направлению в 2024–2025 гг. около 114 млн по сравнению с 2012-м, - сказал первый заместитель генерального директора РЖД Вадим Михайлов. По его словам, в частности, серьезный экономический эффект может иметь электрификация восточной части БАМа – от Комсомольска-на-Амуре в сторону порта Ванино. https://komsagram.ru/news/trillion.html