Устюжна – город и теплоход Перед Новым годом в социальной сети «Вконтакте» появилась фотография буксира «Устюжна». Оказывается, есть ещё как минимум два корабля с названием нашего города. Катер «Устюжна» сфотографирован в 1956 году Н. Девяткиным в Устюжне. Он возил гонки леса по реке Мологе. В газете «Вперёд» за июль 1955 года есть упоминание про катер: «20 июля при буксировке двух плотов объёмом в 812 кубометров с рейда Туманово катером «Устюжна» (капитан В. Беляев) они были посажены на мель на Шуклинских песках». В 1956 году команда катера выиграла соревнования Управления малых рек. Буксир «Устюжна». На фотографии запечатлён буксир серии Р-14. «Эрики», так их ласково называют любители речного транспорта, с названиями городов Вологодской области выпускались на Вологодском судоремонтном заводе и «Устюжна» одна из них. Она была спущена на воду в 1972 году и приписана к Северному речному пароходству. Характеристики буксира: длина 29,42 м, ширина 6,84 м, высота 1,8 м, экипаж 7 человек. До 2014 года он ходил по реке Северная Двина в Архангельской области. В 2014 году буксир переведён в г. Котлас. Надеемся, что он продолжает трудиться, а судьба остальных буксиров с именами вологодских городов печальна: «Вологду», «Вытегру» и «Великий Устюг» в 1990-х году распилили на металлолом, «Кириллов», после пожара на нём, постигла та же участь. Дизельный теплоход «Устюжна». Построено судно на судоверфи в г. Росток в Германской демократической республике в 1959 году. 7 октября 1959 году в порту Варнемюнде ГДР на кормовой части дизельного теплохода, названного именем нашего города, был поднят советский флаг. Почему так назвали сухогруз, так и осталось загадкой, хотя в то время уже были суда Северного морского пароходства с вологодскими названиями: «Вологдалес», «Сухоналес», «Белозерсклес». Характеристика дизельного теплохода «Устюжна»: длина 130 м, ширина 16 м, скорость движения 15 узлов в час, грузоподъёмность 7 тысяч тонн. «Устюжна» имеет 4 трюма со своими палубами и краном. Экипаж состоял из 34-х человек. Первый пробный рейс проходил в 1959 году, судно прошло Северное море, Бискайский залив, Гибралтар, Средиземное море и затем вернулось в Одессу – порт приписки. Уже на второй день плавания «Устюжна» попала в десятибальный шторм, трое суток бушевало море, но сухогруз не подвёл. Первым капитаном судна был Н.З. Бабиенко. Больше двух месяцев продолжалось пробное плавание. За это время команда теплохода побывала в портах Франции, Италии, Алжира и других стран. В 1960 году сухогруз был поставлен на советско-индийскую судоходную линию – перевозил промышленное оборудование и огнеупорный кирпич. 1 марта 1960 года на аэродроме Калькутты встречали Никиту Сергеевича Хрущёва, в числе встречающих были и члены экипажа «Устюжны», они были представлены Никите Сергеевичу. Он тепло поздоровался с матросами, а подойдя к судовому повару Алиму Агенидзе, мужчине двухметрового роста, спросил: «Как вы помещаетесь на судне?». Команда была восхищена простотой и скромностью Никиты Сергеевича. В 1966 году капитаном «Устюжны» стал Косяков Виктор Иванович. Одним из долгих рейсов под его руководством был рейс в Японию – он продолжался три месяца. После выхода из порта Поти теплоход до берегов Японии не сделал ни одного захода в какой-либо порт. Это был тяжёлый рейс, судно преследовали штормы, однообразие и жара под 40 градусов, но моряки не унывали, пересекая экватор, организовали встречу и коронование Нептуна. Когда проходили Вьетнам, над теплоходом появились американские истребители. Они проносились над судном, пытаясь изменить курс или остановить его, но корабль не сбавляя скорость шёл по курсу. В феврале 1975 года «Устюжну» передают из Азовского в Мурманское пароходство. Переход из г. Жданова (ныне – Мариуполь) в Мурманск предстоял не близкий: через Чёрное и Средиземное моря, Атлантический океан, вдоль Скандинавии. По пути зашли в марокканский порт Мелилья, где взяли груз для портов Западной Европы, позади осталась Атлантика и восемь морей. В составе Мурманского пароходства теплоход обеспечивал Дудинскую транспортную линию, доставлял норильскую руду и другие грузы для горно-обогатительных комбинатов Кольского полуострова. Интересно то, что капитаном «Устюжны» в 1970-х годах был вологжанин Анатолий Афанасьевич Сивериков. Кроме него ещё были наши земляки, трудившиеся на корабле: матросы Н.В. Соколов из Вологды, В.В. Тихомиров из Грязовецкого района, старший моторист И.И. Поповский из Бабушкинского района. Мурманский экипаж теплохода был молодым, но работал хорошо. В апреле 1975 года сухогруз первым открыл навигацию на остров Шпицберген. Во втором квартале экипаж отмечен Красным знаменем Мурманского горкома КПСС и горисполкома. С 1988 года корабль был снова приписан к Азовскому морскому пароходству. В 1990-е гг. теплоход работал в Испании, название его было изменено на «Lorena». Изображение «Lorena» есть в рекламном буклете испанской фирмы «Armadores de Cabotaje, SA», присланном капитаном Юрием Юльевичем Гавриленковым. Сухогруз продолжал бороздить морские просторы, вот что написал в 1996 году про это Юрий Юльевич: «Сейчас мы стоим под выгрузкой зерна в порту Миндело на острове Сан Винсент, республика Кабо Верде. Перед этим были в порту Лас Пальмас (Канарские острова)». С конца 1990-х гг. название сухогруза стало писаться латиницей «Ustjuzhna». В это время основные маршруты корабля проходили вокруг Европы. В 2004 году «Ustjuzhna» прибыла на завод «Залив» в город Керчь, где встала на ремонт. Фотографии с видом корабля подарила музею уроженка Устюжны Елена Дмитриевна Крышня. Дальнейшая судьба сухогруза с именем нашего города, к сожалению, неизвестна, будем надеяться, что он продолжает бороздить морские просторы. Зубов К., старший научный сотрудник Устюженского краеведческого музея На фото: 1.Команда катера «Устюжна» – передовики соревнования Управления малых рек. Фото Н. Девяткина, 1956 г. 2.Буксир «Устюжна» на реке Северная Двина Архангельской области. Фото Evgene Iron, 2002 г. 2а.Буксир «Устюжна». Причал Соломбальская судоверфь, г. Архангельск. Фото Vitaliy Vashutkin, 2014 г. 3.Е.Д. Крышня на фоне сухогруза «Ustjuzhna». г. Керчь, завод «Залив», 2004 г. 4.«Lorena» в одном из портов Испании, фото из рекламного буклета, 1996 г.